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第八百三十二章H型传动

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    “工程能赶上,自然是最好的,但是,我们不是为了这个工程而去研发的,我们要考虑的是部队的需要!”王洪光在那里也是当仁不让,只要自己认为自己的想法是有道理的,那就一定会去争取。

    “我们造的武器,是为了军队打仗的,虽然用中央桥式传动,不能说是不能用,但是绝对不是最优化的方案,我们直接从卡车上移植过来的整套传动系统,技术难度低,风险小,但是,这种方案,已经落伍了,现在,还有更先进的方案,我们应该尝试一下,给部队最好的产品,我们是一机厂,是国内最强的军工厂!我们要拿出世界一流的水平来!”

    听到这里的时候,毛洪坡和石玉德都有些错愕,在红星机电厂,他们什么时候能够听到这样的话?大家伙的眼睛,盯着的都是福利,都是待遇问题,没有任何一个人愿意在技术细节上钻研,能用就用,够用就好,谁会想着为了部队,开发更先进的产品,哪怕是性能提升不是很大,只要有提升,就去尝试?

    到了一机厂之后,他们改变的很多啊!

    “我们采用中央桥式传动,这是为了能够用到成熟的汽车部件,但是,这个设计方案,是有很多的不妥之处的。”指着这个模型,王洪光开始了认真的分析:“首先,第一个缺点,就是它导致了我们的轮式装甲车的地板过高,因为那个巨大的中央传动轴,是必须要在车底板的下面的。”

    轮式装甲车的动力系统的布局,对机动性能也具有重要的影响。

    比如说,从重心上来考虑,把发动机布置在最中间是最合适的,前后的传动轴长度相同,动力输出的损耗小。

    悍马就是按照这个设计方案来进行的,发动机就在中央,同时,某些高性能的跑车,也采用了类似的方案。

    但是,装甲车要考虑的,就更多了。

    早期的时候,装甲车主要用于执行侦察和纵深突击任务,成员只有三四个人,这种时候的装甲车发动机大都后置,就和坦克一样,这样可以使驾驶员和炮塔尽量靠近车辆前部,方便观察和作战。

    但是现在,装甲车主要是搭载步兵的,而为了步兵上下方便,甚至乘车作战,在这种时候,要求装甲车在尾部又专门的尾门,而且可以灵活变形,所以,这种时候的装甲车,都采用了正常的汽车布局,发动机在最前面,把后面宝贵的空间留出来。

    发动机前置,已经是一个设计上的必然方案了,那么,动力如何传递到后面的车轮上去?

    现在,两轴,三轴,已经不少了,而为了改善在恶劣地形上的通行能力,提高越野能力,车辆都倾向于增加车轮数量,传动系统,就需要更长的传动轴了。

    就在现有的装甲车上,发动机输出的动力,沿着纵向的传动轴,位于车体的中部下方的位置,向着后面一直贯穿过去的。

    这是纵向传递动力的,每到了一根车轴上,就有一个专门的锥形盆齿,把动力横过来,输出到传动轴上,同时,还得有专门配套的差速器,共同构成了一个封装的牙包。

    这些装置,都是有体积的,部署在车辆的下方中部,而为了提高车辆的越野能力,这些装置也是越高越好,而这样一来,车子整体的高度上来了,既增加了受弹面积,也让车辆的高速机动性受到了影响,重心高,容易翻车啊。

    降低了高度,车厢内部的容积又上不来。

    在两轴和三轴上,或许还体现不出来,而到了四轴上,车体更长,那么,原则上,这些就要更高了。

    这个时候,该怎么改变?

    国外已经开始抛弃中央桥式传动系统了,彻底抛弃了这种汽车移植过来的驱动方案,而是采用了一种新的H型传动系统。

    以前的传动系统,根据外观,可以叫做T型传动,竖着过去,横着传递到轮胎上,而这个H型呢?

    H有两个竖,也就是说,它有两根纵向的传动轴!而且,这个H的两个竖是在两边的,也就是说,两根传动轴,并没有部署在车体的中央下放,而是部署在了车体的两边,这样,中间的位置,就全部空出来了!

    “在增加到四轴驱动之后,H型的传动,应该是最合格的方案,它将车体中部的空间释放出来了,可以让咱们的装甲车的底板降低高度,这样就可以让装甲车的内部的空间更大,同时,这个传动轴所占的空间,也不会浪费,因为它正好是两边的两排的座椅的位置。”

    两边的位置压根就用不上,正好是座椅的地方,座椅下面那部分空间,用来装传动轴,这样,整个问题就都解决了。

    发动机依旧部署在车体的前面,然后,通过变速箱之后,直接向着车体的两边传动,有些类似于轿车的发动机一样,向两边横着直接伸出来两根传动轴,这就是那个H的中间的横,当然了,应该是H的顶部才对,然后,沿着纵向的两个传动轴,一直传到最后去。

    要说它的优点,那当然是太多了,简化了机械结构,虽然增加了一根纵向的传动轴,但是少了三组横向的传动轴,差速器通过锥形传动齿轮和万向轴与车轮直接就能连接。

    “这样一来,车体底甲板平展,有利于灵活安排负载;车辆每侧的车轮直接连接在一起,越野行驶时很少发生车轮丧失全部扭力的现象,从而减少了使用差速器闭锁的次数;大部分传动系部件安装在车体外部,便于维修;甚至,以后可在横向传动箱的动力输出端加装制动器,实现坦克那种转向功能。”说到这里,王洪光两眼放光,好处太多了,国外新一代的轮式装甲车,都在研发这种技术!

    “没错,你说的很对,但是,我们没有任何的技术储备。”杨子成说道:“这样一来,研发的时间就会拉长,不用说8*9年的阅兵了,94年,甚至是99年的阅兵,也不一定能做出来。”